運送業は人手不足が当たり前？今こそ転職のチャンスな理由と成功のコツ

この記事でわかること

• 運送業の人手不足が当たり前と言われる現状と理由
• 人手不足の今だからこそ転職のチャンスになる背景
• 運送業で働く前に知っておきたい注意点と転職成功のコツ

運送業は長年にわたる人材不足が続いており、特に近年は高齢化や労働条件の影響で、ドライバーの数が減少しています。

一方で荷物の量は増えているため、どの企業も採用活動に力を入れていることも事実です。

また、ドライバーの給料や待遇が改善される動きや、未経験から始められる求人も増えているので、今まで選べなかった働き方が可能になるケースもありますよね。

運送業は、これから業界に入る人にとって有利な条件がそろっているといって良いでしょう。

採用条件が好転している今だからこそ、情報を正しくつかみ行動に移すことが大切です。

今の運送業は人手不足が当たり前と言われる現状

運送業は全国的に人手不足が続いており、求人を出しても応募が集まりにくい状態です。

特に地方や中小企業では人手不足が深刻化しています。

この項目では、運送業が人手不足と言われる現状に迫ります。

ドライバーの数が年々減っている

ドライバーの数は1990年代半ばを境に減り続けています。

理由は、若い人が入ってこないのに加え、高齢化や体調不良で辞める人が多いためです。

国土交通省のデータでも、1995年をピークに減少傾向が続いており、現場では人が足りません。

その結果、一人あたりの仕事量が増えて休めない日も出ており、こうした状況が続くことで、さらに人が辞めてしまう悪循環が起きています。

平均年齢は40〜50代で若手が少ない現実

運送業の中心は40〜50代で、若手ドライバーは少ないのが現状です。

大型や中型免許の取得費用が高く、未経験者には始めにくいことが理由の一つです。

さらに、運送業は長時間労働のイメージもあり、20〜30代の新規参入が限られています。

このまま世代交代が進まなければ、数年後には大量退職によって深刻な人手不足になる可能性があるでしょう。

運送業では、今のうちに若手を採用・育成する仕組み作りが必要です。

荷物は増えても人が足りない理由

ネット通販の普及で、宅配や配送の荷物量は年々増えており、特にAmazonや楽天の繁忙期には通常の数倍の荷物を運ぶ必要があります。

一方でドライバーは減っており、再配達や長距離輸送といった時間のかかる業務も増加中です。

その結果、1人あたりの拘束時間が長く、体力的・精神な負担も増えています。

万が一この状況が続けば離職が増えて人手不足がさらに深刻化するおそれがあるかもしれません。

運送業はなぜ人手不足が当たり前なのか

運送業ではなぜ人手不足が当たり前に長期化しているのか。

この項目では人手不足の理由について解説します。

運送業の人手不足は、労働環境・収入・世代交代の停滞など複数の要因が重なって長期化しているのです。

長時間労働で体力的にきつい

現場での長時間労働が、運送業の人手不足を招く大きな要因となっています。

荷物の積み下ろしや長時間の運転は体力と集中力を消耗し、特に長距離輸送では1日10時間以上の拘束も珍しくありません。

夜間出発から翌朝到着のスケジュールや、配送先での長い荷待ちが続く場合もあります。

こうした働き方は体への負担だけでなく生活リズムも乱し、若手だけでなくベテランの離職にもつながります。

労働時間の改善なくして、運送業の人材確保は難しいと考えて良いでしょう。

昔ほど稼げなくなった

運送業は、昔は走った距離や稼働日数に応じて収入が増える職業でした。

しかし、今は事情が変わっています。

燃料費や車両維持費の上昇、運賃の値下げ圧力で利益が減少し、働き方改革による労働時間の制限で長時間運転による高収入も難しくなりました。

以前は週6日稼働で高収入を得ていた人も、現在は週5日や拘束時間短縮で手取りが減るケースがあります。

収入の魅力低下は、新規参入の減少や既存ドライバーの転職を加速させる要因の1つでしょう。

若い人が入ってこない

運送業に若い人がなかなか入らない背景には、免許取得や労働条件のハードルの高さがあります。

大型免許／中型免許の取得には数十万円かかり、未経験の若者には大きな負担です。

さらに、長時間労働や体力面への不安から、より条件の良い業種を選ぶ人も少なくありません。

高校卒業後すぐには大型車に乗れない制度や、不規則な休日も参入の壁となります。

その結果、世代交代が進まず、高齢化による人手不足が加速しているのです。

ベテランドライバーの引退が増えている

ベテランドライバーの引退は、運送業の人手不足をさらに深刻化させています。

ドライバーの年齢層は40〜50代の比率が高く、今後10年以内に定年退職が集中する見込みです。

例えば、20年以上勤めたベテランが同時期に数人辞めれば、運行スケジュールが乱れ、新人教育のノウハウも失われます。

本来は若手や中堅の育成で穴を埋める必要がありますが、採用や定着が追いつかず、現場の負担が増す悪循環が続いています。

単調で評価されにくい仕事と思われがち

単調で評価されにくいというイメージも、運送業の人手不足を招く理由の一つです。

長時間の運転や同じルートの繰り返しは外から見ると変化が少なく、「荷物を運ぶだけ」という誤解を生みやすくなります。

しかし実際は、時間通りに届ける計画性や安全運転、取引先とのやり取りなど多くのスキルが必要です。

仕事内容への理解が広がらなければ、応募をためらう人が増え、人材確保が難しい状況が続く可能性があります。

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人手不足の運送業が、転職のチャンスになる理由

深刻な人手不足が続いている運送業では、多くの企業がこれまでより採用条件をゆるめています。

経験や年齢を問わず歓迎する会社も増え、今はまさに転職の絶好機です！

条件面の交渉もしやすく、希望に合った働き方を実現できるチャンスが広がっています。

未経験OKの求人が増えている

運送業では人手不足を背景に、未経験からスタートできる求人が増えています。

普通免許だけで応募できる案件や、入社後に会社負担で大型免許／中型免許を取得できる制度が整うケースも多くなりました。

研修で運転や荷物の扱い方を学べるため、異業種からの転職者や20〜30代の新規参入も増加傾向にあります。

経験がなくても安心して始められる環境が整っており、新しいキャリアの選択肢として魅力です。

給料や手当が良くなってきている

運送業では、給与や手当を見直す企業が増え、待遇改善が進んでいます。

基本給の引き上げや残業代の全額支給に加え、住宅手当や家族手当を新設する動きも活発です。

歩合制と固定給を組み合わせ、安定収入を確保できる仕組みを導入する会社も増えています。

さらに、安全運転や無事故に対する表彰制度が加わり、働く意欲を高める環境が整いつつあることも特徴です。

運送業は、安定した収入と頑張りが評価される仕組みが整い、転職先として選ばれる理由が一層明確になっています。

自分に合った働き方を選びやすい

働き方の自由度が高まっている運送業では、地場配送やルート配送、長距離輸送など幅広い選択肢から自分に合う勤務スタイルを選べます。

日勤のみや週休2日制で家庭との両立を重視する働き方や、高収入を目指して長距離中心のシフトに挑む方法も可能です。

勤務日数や時間帯の希望が通りやすく、ライフステージに合わせたキャリア設計がしやすい環境へ移りつつあります。

運送業の人手不足は嘘？という意見もある

運送業の人手不足は全国一律の問題ではありません。

地域や仕事内容によっては人員が十分に確保されているケースもあります。

この項目では、人手不足が本当に深刻なのかを整理していきます。

地域や仕事内容で差がある

人手不足は運送業全体の大きな課題ですが、地域や仕事内容によって状況は大きく異なります。

都市部や大手企業では応募者が集まりやすく、人手不足をあまり感じない現場もあるようです。

一方で、地方や中小企業、長距離輸送や夜間配送など条件が厳しい仕事は採用が難しい傾向にあります。

例えば、東京や大阪の中心部では短距離・固定ルート配送の求人が比較的すぐ埋まります。

しかし、地方の長距離ドライバー募集は数か月経っても応募が来ない例も少なくありません。

実際の求人状況と現場の声

求人情報だけを見ると「ドライバー募集が多数ある」印象を受けますが、実際には条件の良い求人に応募が集中し、条件が厳しい案件は敬遠されている現状です。

高収入で日勤のみの配送は応募が殺到する一方、給与が低く休日が不規則な案件は応募が集まりにくいという声も聞かれます。

現役ドライバーの中には「会社によっては人が足りている」という意見もあり、人手不足の度合いは一様ではありません。

運送業に転職を考えている場合は、こうした差を理解し、自分に合う条件をしっかり見極めることが重要です。

運送業界で進む人手不足を解消する動き

運送業界では慢性的な人手不足を背景に、労働環境や採用制度を改善する流れが広がっています。

待遇や勤務条件の見直し、IT活用による効率化、外国人材の受け入れなど、多方面から対策が進行中です。

勤務時間や休日を見直す会社が増えている

運送業界では、人手不足を解消するために、勤務時間や休日制度を見直す会社が増えています。

これまで長時間労働が当たり前だった時代から、法改正や2024年問題をきっかけに環境改善が進みました。

残業を減らし、週休2日や年間休日120日以上を導入する企業や、交代制シフトで深夜や連続勤務を減らす取り組みも業界内で広がっています。

こうした変化により体力的な負担が軽くなり、未経験の方や女性でも長く働きやすい職場が増えているのです。

配送ルートや配車を効率化するシステムの誕生

最近では、ITを活用して配送ルートや配車を効率化する仕組みが広がっています。

AIが渋滞や天気を踏まえて最短ルートを自動で提案したり、荷物の集配順を自動で組んでくれる配車ソフトも登場しました。

走行距離が短くなれば燃料費も抑えられ、積み込みや移動の無駄も減り、結果として労働時間の短縮や体力負担の軽減にも繋がります。

効率化は、運送業の人手不足を解消する大きな一歩です。

未経験の方や体力に不安がある方でも続けやすい環境づくりが進んでいるため、運送業は安心してチャレンジできる業界になりつつあります。

女性や若手ドライバーの活躍が増えている

女性や若い世代でも活躍できるよう、採用や職場環境を見直す運送会社が増えています。

車両はオートマ化され、荷物は軽量化やパワーゲートの導入で持ち上げる負担を減らしました。

さらに、短時間勤務や子育てとの両立を支える制度も整っています。

若手に向けては、免許取得の費用を会社がサポートしたり、未経験から学べる研修を用意し、安心して一歩を踏み出せる仕組みが整っています。

こうした取り組みが広がることで、「運送業＝体力勝負」というイメージは変わり、多くの人が長く働ける環境が生まれているのです。

外国人ドライバーの採用も進んでいる

国内での人材確保が難しい運送会社では、外国人ドライバーの採用が広がっています。

特定技能や技能実習制度を活用し、アジア諸国から人材を受け入れる企業が増加中です。

受け入れ後は日本語教育や生活サポートを行い、職場への定着を促すほか、安全運転や交通ルールの研修を徹底しています。

人手不足の緩和だけでなく多文化交流による職場活性化や、安定した業務体制の確立にも結び付けているのです。

人手不足の今だから…運送業に転職するメリット

運送業界は人手不足が続き、採用条件や待遇が見直される傾向にあります。

今は経験や年齢を問わず挑戦できるチャンスが広がっており、安定した仕事を求める人には好機といえる状況です。

採用されやすいタイミング

今の運送業界は、人材確保のため採用枠を広げている企業が多く見られます。

以前は経験者や中型免許保持者が優先されがちでしたが、最近は普通免許のみで応募できる求人も増加傾向です。

研修制度を充実させ、新人でも早く現場に出られる仕組みを整えている会社もあり、条件が合えば、未経験からでも採用される確率は高まるでしょう。

給料アップの可能性

現在、運送業では人手不足によって、給与や手当を見直す企業が増えています。

基本給を上げたり、無事故手当や皆勤手当を充実させたりする動きが広がっているのが特徴です。

特に大型車や特殊車両のドライバーは需要が高く、資格を取得すれば年収アップも狙えるかもしれません。

働く環境が改善されつつある今は、収入面での期待値も高いタイミングと考えて良いでしょう。

勤務地・勤務時間の希望が通りやすい

人材の確保を急ぐ企業は、応募者の条件をできる限り尊重する傾向があります。

通勤距離を短くしたい、日勤のみで働きたいといった要望が通る事例も増加中です。

求人票に記載がなくても、面接時に相談すれば柔軟に対応してくれるケースも少なくありません。

運送業では、自分の生活スタイルに合った働き方を叶えられる環境が整いつつあります。

人手不足だから気をつけたい！運送業で働くときの注意点

運送業は需要が高く、採用のチャンスが多いタイミングです。

一方で、体への負担や生活リズムの乱れなど、長く働くためには知っておきたい注意点があります。

腰や体への負担

荷物の積み下ろしや長時間の運転は、腰や肩への負担が大きくなります。

特に重量物の運搬が多い現場では、腰痛や筋肉の張りに悩まされる人も少なくありません。

体力維持のためにストレッチや筋力トレーニングを習慣にしたり、腰を守るサポーターを活用する方法も有効です。

日々のケアを続けることで、長く健康的に働ける環境を保てるようになるでしょう。

不規則な生活リズム

運送業では早朝出勤や深夜配送など、勤務時間が一定化していません。

生活リズムが崩れると、睡眠不足や疲労蓄積につながり、集中力の低下や体調不良を招く原因となります。

出勤日以外はなるべく同じ時間に就寝・起床し、食事のタイミングなどを整える生活を心がけましょう。

規則正しい習慣を意識することで、体調を安定させやすくなります。

事故のリスク

交通量の多い道路や悪天候の中での運転は、事故の危険と隣り合わせです。

わずかな油断が大きなトラブルを引き起こす可能性もあります。

安全運転を徹底し、急発進や急ブレーキを避けるほか、休憩を適切にとって集中力を維持することが大切です。

日頃から安全意識を高く持ち、無理のない運行計画を心がけましょう。

運送業で失敗しない転職のコツ

転職で後悔しないためには、免許や資格の有無、会社の労働環境、働き方の相性を事前に確認することが欠かせません。

この項目では、運送業への転職で失敗しないコツを伝授します。

必要な免許や資格をチェック

運送業で働くには、仕事内容に合った免許や資格が必要です。

中型トラックなら中型免許、大型車やトレーラーなら大型免許やけん引免許が求められます。

資格が不足している場合は、採用後に会社負担で取得支援をしてくれる企業もあります。

面接後のミスマッチを防ぐために、事前に条件を調べたり、自分の免許で対応できる業務かを確認しておきましょう。

資格取得の計画も立てやすくなるのでおすすめです。

大型免許と中型免許の違いや、取得条件は以下の通りです。

	大型免許	中型免許
運転できる車両総重量	11トン以上	7.5トン〜11トン未満
最大積載量	6.5トン以上	4.5トン〜6.5トン未満
乗車定員	30人以上	11〜29人
取得条件	21歳以上＋3年以上の運転経験	20歳以上＋2年以上の運転経験
費用目安	30万〜40万円	20万〜30万円
主な車種例	大型トラック・観光バス	4tトラック・中型バス

ブラック企業を見分けるポイント

求人票や面接だけでは、職場環境の実態が見えにくい場合があります。

長時間労働や給与未払い、休暇が取りにくいなどの条件がないかを事前に調べましょう。

具体的には、社員の口コミや離職率、運送スケジュールの現実性を確認すると判断材料になります。

面接時には、休憩時間や残業時間の平均を質問することも有効です。

情報を集めてから応募することで、安心して働ける職場に出会える可能性がグンと高くなりますよ。

長く続けられる働き方を選ぶ

転職を成功させるには、短期的な条件だけでなく、長期的に働ける環境かどうかの見極めが重要です。

勤務時間の安定性や休日の取りやすさ、健康面への配慮があるかを確認しましょう。

例えば、夜勤と日勤を選べる制度や、重い荷物の積み下ろしを機械化している会社であれば、体への負担を減らせます。

自分の生活リズムや体力に合った働き方を選ぶことが、無理なく長く続けられるコツです。

【まとめ】運送業は人手不足が当たり前の今こそ動くタイミング

 

運送業は今、人手不足が当たり前の時代に突入しています。

高齢化や若手不足でドライバー数は減り続ける一方、EC需要の拡大で荷物量は右肩上がりです。

業界では常に人材を求めており、採用基準も以前より柔軟になっています。

そのため、求職者にとっては条件交渉がしやすく、未経験から挑戦できるチャンスです。

もちろん体力面や生活リズムの課題はありますが、運送業はそれを上回る安定性や、やりがいがある仕事といって良いでしょう。

将来性のある運送業界で働きたいなら、まさに今が行動のタイミングです。