「都道府県別のタクシードライバーの平均年収が知りたい」
「タクシードライバーって実際どうなんだろう……」
本記事では、都道府県別のタクシードライバーの平均年収ランキングと併せて、タクシー業界の現状やタクシー業界の解決策を解説します。
最後まで読むと、タクシー業界のリアルがわかります。
【都道府県別】タクシードライバーの平均年収ランキング
|
年間推計額(円) |
||
|
1 |
大阪 |
4,371,600 |
|
2 |
東京 |
4,259,800 |
|
3 |
兵庫 |
3,991,100 |
|
4 |
神奈川 |
3,860,600 |
|
5 |
愛知 |
3,854,000 |
|
6 |
千葉 |
3,651,400 |
|
7 |
滋賀 |
3,618,700 |
|
8 |
石川 |
3,605,500 |
|
9 |
岡山 |
3,548,800 |
|
10 |
福岡 |
3,498,000 |
|
11 |
栃木 |
3,470,400 |
|
12 |
京都 |
3,427,800 |
|
13 |
山梨 |
3,394,800 |
|
14 |
静岡 |
3,320,600 |
|
15 |
青森 |
3,242,000 |
|
16 |
群馬 |
3,181,200 |
|
17 |
山口 |
3,163,400 |
|
18 |
埼玉 |
3,157,200 |
|
19 |
三重 |
3,134,600 |
|
20 |
長崎 |
3,124,500 |
|
21 |
福島 |
3,045,600 |
|
22 |
広島 |
3,031,800 |
|
23 |
富山 |
3,027,600 |
|
24 |
島根 |
2,999,100 |
|
25 |
宮城 |
2,977,200 |
|
26 |
長野 |
2,950,300 |
|
27 |
福井 |
2,865,600 |
|
28 |
愛媛 |
2,835,400 |
|
29 |
佐賀 |
2,782,900 |
|
30 |
徳島 |
2,774,000 |
|
31 |
熊本 |
2,725,800 |
|
32 |
北海道 |
2,715,500 |
|
33 |
香川 |
2,705,200 |
|
34 |
鳥取 |
2,702,700 |
|
35 |
岐阜 |
2,689,500 |
|
36 |
奈良 |
2,683,400 |
|
37 |
大分 |
2,666,400 |
|
38 |
鹿児島 |
2,586,200 |
|
39 |
宮崎 |
2,577,300 |
|
40 |
和歌山 |
2,550,000 |
|
41 |
高知 |
2,546,400 |
|
42 |
新潟 |
2,529,900 |
|
43 |
山形 |
2,419,400 |
|
44 |
秋田 |
2,374,100 |
|
45 |
沖縄 |
2,326,900 |
|
46 |
岩手 |
2,150,400 |
|
47 |
茨城 |
2,084,100 |
引用：一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会「令和4年タクシー運転者の賃金・労働時間の状況」
タクシー業界の現状
タクシーは、市民の交通手段として欠かせない存在であり、国土交通省の平成29年度の統計によれば、全国の総輸送人員が約310億人で、そのうち約14億人が電車、バス、タクシーなどを利用して移動しています。
この中で、タクシーの利用者は全体の4.8％を占めています。
タクシー業界の解決策
タクシー業界の解決策は以下のとおりです。
- Maasへの適応
- 乗務員の安定確保
- ライドシェアへの対応
順番に解説します。
Maasへの適応
Mobility as a Service（Maas＝サービスとしての移動）への適応は、タクシー業界にとって重要な課題です。
Maasの典型的な例は、スマートフォンを使ってタクシーを予約することです。
Maasは利用者にとって非常に便利な仕組みであり、国土交通省によって積極的に推進されています。
従来、利用者はタクシーを必要なときに電話で呼ぶか、現地で探しました。
しかし、Maasではタクシーを含む公共交通サービスを統合し、事前に予約できるようになりました。
これにより、利用者は事前に利用するタクシーを選べるようになり、Maasに適応していないタクシーはますます利用者を失う可能性があります。
Maasは公共交通機関と連携することが重要であり、他の交通事業者との提携は有効な対策となります。
JR東日本や小田急電鉄など、電車以外の交通サービスと提携し、統合的な移動サービスを提供しようとする動きが見られます。
他の交通事業者と連携しなければ、Maas利用者から選ばれることが難しくなります。
したがって、今後は他の交通事業者との連携が不可欠と言えるでしょう。
乗務員の安定確保
タクシー業界が直面している主要な課題の一つは、適切な乗務員を確保することです。
乗務員不足は深刻な問題であり、その背後には歩合制度が一因として挙げられます。
歩合制度による不安から、「未経験者が安定的な収入を得られるか」「未経験者が乗客を獲得し、スムーズに目的地まで案内できるか」といった疑念が乗務員にとって大きなハードルとなっています。
この問題に対処するために、タクシー業界は採用手法と研修プログラムを見直す必要があります。
未経験者にも安定した収入を提供するために、研修プログラムを強化し、二種免許取得費用を支援し、祝い金制度を導入するなどのサポート体制を充実させることが重要です。
また、運転手を確保するための仕組みを既に導入している場合、その利点を積極的に宣伝し、魅力的なベネフィットを持つ候補者にアプローチするマーケティング活動も有効です。
乗務員確保のためには、業界全体が収益性と安定性を提供する方法を見つけ、未経験者にとっても魅力的な職業として位置づける必要があります。
ライドシェアへの対応
ライドシェアサービスが日本でまだ全面的に認められていない状況下で、将来的には大きな課題となる可能性が高いと考えられます。
ライドシェアのメリットとして、割安な料金と運転手の評価の透明性が挙げられます。
海外の多くのライドシェアアプリでは、運転者についての評価が利用者に提供され、予約前に評判を確認できます。
もし日本でライドシェアが合法化されれば、これらの要素が大きな競争力となるでしょう。
現在、ライドシェアの合法化については目途が立っていないため、今こそ将来に備えて施策を講じるべき時期だと言えます。
タクシー業界の強みは、安心感と専門性にあります。
ブランディングを通じて「安心安全のタクシー」イメージを強化すれば、競合優位性を高められます。
さらに、ITツールやアプリの導入は有効な対策として考えられます。
ライドシェアに対抗し、利用者に選ばれるためには、アプリを介した配車サービスの提供が不可欠です。
従来の方法で走りながら利用者を探すことは、ライドシェアに比べて非効率的です。
タクシー業界がライドシェアに対抗するためには、ITツールやアプリを活用して、利用者とのマッチングを効率化することが重要です。
都道府県別タクシーの事業
都道府県別タクシーの事業は以下のとおりです。
- 北海道
- 東北地方（青森、岩手、宮城、秋田、山形、福島）
- 関東地方（東京、神奈川、千葉、埼玉）
- 甲信越地方（新潟、長野、山梨）
- 東海地方（愛知、岐阜、静岡、三重）
- 関西地方（大阪、京都、兵庫、奈良、滋賀、和歌山）
- 中国地方（鳥取、島根、岡山、広島、山口）
- 四国地方（香川、徳島、愛媛、高知）
- 九州地方（福岡、佐賀、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島）
- 沖縄
都道府県別のタクシー事情を紹介するための情報を以下に示します。
各都道府県ごとに異なるタクシー事情があり、観光客や地元の人々に役立つ情報となるでしょう。
北海道
北海道は広大な地域を持つため、長距離移動にタクシーが利用されます。
冬季には積雪に備えた特別な冬用タクシーが提供されます。
観光名所へのアクセスも便利で、新千歳空港から市内へのアクセスにも利用されます。
東北地方（青森、岩手、宮城、秋田、山形、福島）
東北地方は自然美や歴史的な観光地が多く、タクシーは観光客に利用されます。
特に冬季にはスキーリゾートへのアクセスが需要です。
関東地方（東京、神奈川、千葉、埼玉）
東京都心部では、多くのタクシーが街を走り、交通手段として利用されます。
タクシーは24時間運行され、便利な移動手段として広く利用されています。
甲信越地方（新潟、長野、山梨）
甲信越地方は自然に囲まれた美しいエリアで、観光客に人気があります。
特に長野県では、観光地へのアクセスにタクシーが利用されます。
東海地方（愛知、岐阜、静岡、三重）
名古屋市では、タクシーが交通手段として頻繁に利用されます。
中部国際空港セントレアへのアクセスにも便利です。
関西地方（大阪、京都、兵庫、奈良、滋賀、和歌山）
京都や奈良など観光地が多く、タクシーは観光客に利用されることが多いです。
大阪市内でもタクシーが便利な移動手段として利用されています。
中国地方（鳥取、島根、岡山、広島、山口）
岡山や広島などの都市部ではタクシーが利用されます。
観光地へのアクセスや、鉄道の乗り継ぎに便利です。
四国地方（香川、徳島、愛媛、高知）
四国地方でもタクシーは利用されますが、鉄道やバスも主要な交通手段です。
香川県の高松市では、観光地巡りにタクシーが便利です。
九州地方（福岡、佐賀、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島）
九州地方は観光地が多く、タクシーが観光客に利用されます。
特に鹿児島県では、観光地へのアクセスにタクシーが利用されることが多いです。
沖縄
沖縄は観光地として知られ、タクシーは観光客に利用されます。
空港からリゾート地へのアクセスにもタクシーが利用されることが多いです。
各都道府県でのタクシー事情は地域によって異なりますので、訪れる際には現地のタクシー利用情報を確認することがおすすめです。
まとめ【都道府県によってタクシードライバーの平均年収は異なる】
今回は、都道府県別のタクシードライバーの平均年収ランキングと併せて、タクシー業界の現状やタクシー業界の解決策を解説しました。
タクシー業界の解決策は以下のとおりです。
- Maasへの適応
- 乗務員の安定確保
- ライドシェアへの対応
モバイル・コマース・ソリューション株式会社では転職のご相談を無料で行っています。
少しでも興味がある方はぜひ以下のリンクからお問い合わせください。
