トラック運転手がきついと言われる理由とは？トラック運転手に向かない人の共通点も紹介

この記事では以下の3点に絞り、「現場のリアル」を未経験の方にもわかりやすい言葉で解説します。

• なぜトラック運転手はきついと言われるのか
• トラック運転手に向かない人の共通点
• 働き方の全体像

「せっかく新しい会社に転職したのに、思っていたのと違った」

など、転職活動で失敗したくないですよね？

本記事を読んでいただくと、トラック運転手の実情がつかめて、入社前の不安が小さくなります。

ぜひ最後までご覧ください。

トラック運転手がきついと言われる理由

長時間の勤務、暑さや寒さなどの作業環境、事故の不安、休みの取りづらさが重なると、負担は大きくなります。

せっかく入社しても、労働環境が悪いと1か月程度で退職する人も少なくありません。

まずは現場の実態を具体的に把握し、取り得る対策へつなげていきましょう。

現場のリアルな声

まずはじめに、現場のリアルな声を具体例でお届けします。

• 長時間拘束と仮眠不足
• 基本給が低く歩合の波が大きい
• 夜間帯で体調が乱れやすい
• 有給休暇が取りにくい運用
• 接触事故、物損の心理負担
• 荷主から強い依頼や急な変更
• 手積み中心で腰と指に負担
• 夏の熱中症リスクが高い
• 人員不足で休日出勤が増える

いかがですか？

実際の会社や同業他社のリアルな意見です。

次章からは、この中でも特にトラック運転手がきついと言われる要因をピックアップして解説します。

長時間労働と拘束時間

長時間労働は代表的な負担のひとつです。

大手企業であっても、拘束時間は地場で約9時間〜12時間、長距離になると約12時間〜15時間になります。

過酷な労働環境（夏は酷暑）

トラック運転手の労働環境はとても過酷です。

夏は荷台やバックヤードで発汗が続き、業務に集中できません。

猛暑の年が増え、熱中症搬送者が多数となる年が続く傾向です。

事故のリスク

事故のリスクは常に隣り合わせです。

長時間の運転、夜間帯、狭い搬入口、歩行者や台車の交錯が重なる場面でヒヤリが増えます。

特に交差点の右左折時の内輪差や後退時での接触、客先構内では細心の注意が必要です。

被害事故でもけがをしたり、車両や荷物の破損が発生したりと、肉体的にも精神的にも負担が増えます。

有給休暇が取りにくい

他の職種と比べると、トラック運転手は有給休暇が取りにくい状況です。

人手不足が最大の理由で、特に長距離ドライバーの人手不足は深刻な状態になっています。

休みを取ろうにも、「配車が回らない」「他の人に迷惑がかかる」など、結局自分の予定が後回しになり、退職していく若手社員も少なくありません。

きつさに対する企業の取り組み例

ここまで負担の要因を整理しましたが、近年は深刻なドライバー不足を受けて、職場環境を良くする動きが進んでいます。
実際の現場で実施している例を紹介しますので、参考にしてください。

• 長時間労働への対応：半日年休の活用
  午前、午後で分けて取得し、拘束時間を短縮しています。
• 過酷な労働環境への対応：空調服の支給
  夏季は空調服を無償（または社内価格）で配り、体温上昇を抑えます。
  塩飴はもちろん、経口補水液も自由に摂取できるように用意する企業も増えてきました。
• 事故リスクへの対応：記録と装置の2本立て
  ドライブレコーダー（ドラレコ）、先進安全装置（車線逸脱警報、バックカメラなど）を搭載し、トラック運転手が安全、安心に仕事ができる環境を整えています。（新型車は2022年5月以降、後退時車両直後確認装置の装着が義務化）
• 有給休暇の取得促進：計画＋柔軟運用（取得状況は毎月可視化）
  年5日の取得を前提に、繁閑に合わせて計画有給休暇を組んでいます。
  閑散期は配車をあらかじめ間引き、追加取得を勧める運用です。
  代替要員や振替便も確保し、申請しやすい雰囲気づくりを進めています。

こうした小さな制度と対策の積み重ねで「きつさ」は軽減されます。

関連記事：【保存推奨】トラック運転手は「やめとけ」と言われる理由6選

トラック運転手に向かない人の共通点

応募前に「向き不向き」を把握しておくと、入社後のギャップを減らせます。

事故や離職につながりやすい傾向の具体例を挙げますので、整理しておきましょう。

安全基準の順守、体調の自己管理、夜勤など不規則勤務への適応の三軸で確認してください。

交通ルール・社内手順の順守が甘い

交通ルールや社内手順の順守が甘い人はトラック運転手に向いていません。

重量物を載せた車両は制動距離が長く、軽い違反でも重大事故へ直結するためです。

点呼、アルコールチェック、デジタルタコグラフ（デジタコ）入力、後退時の誘導依頼を軽く考えていると重大事故につながります。

NGの具体例は以下のとおりです。

• 一時停止の形骸化
• 法定速度の恒常的超過
• 合図不徹底と連続的な進路変更
• 後退時の誘導拒否
• 乗務記録簿、デジタコの未入力

指差し呼称や速度基準、後退手順を日々の型にできない場合、事故の危険が増えます。

チェックリスト化、指差し呼称、後退時の誘導徹底を毎回実行し、同乗指導と振り返りで手順を固めていきましょう。

再現性は訓練で伸ばせます。

ヒヤリハットの共有、月次の安全面談を通じて基準の順守を定着させましょう。

睡眠・食事・水分補給の自己管理が不安定

睡眠、食事、水分補給の自己管理が不安定だと適性は下がります。

覚醒度と判断が運転品質に直結するためです。

連日の短時間睡眠や朝食抜き、極端なカフェイン摂取、炎天下での水分不足は視野狭窄や反応遅延につながります。

前夜6〜7時間の睡眠確保や中間20分の仮眠、500mlボトルの小分け携行、塩分補給、タンパク質を含む朝食を基本にしましょう。

管理のチェック項目

• 睡眠の確保（前夜6〜7時間）
• 中間仮眠の固定（20分）
• 水分の小分け携行（500ml×複数）
• 炎天下での休憩増枠
• 朝食をしっかり摂る（タンパク質を含む）

体調が安定しない人はヒヤリが増えます。

安定したルーティンを作れない場合は、長距離や夜間主体の便から外す判断も視野に入れてください。

夜勤・早朝勤務が難しい

配車は深夜帯や早朝発、連泊便へ振れる場面があるため、夜勤や早朝勤務が難しい人はミスマッチになりやすいです。

昼帯で働きたい人は、日中の地場固定ルート、構内横持ち、センター間の日中便、フォークリフト常駐の拠点なども選択肢になります。

勤務例の目安

• 深夜主体の幹線便（連泊あり）
• 早朝スタートの地場便

安全基準を守る意識、生活リズムへの適応、体調の自己管理が弱いと、現場とのミスマッチが起きやすくなります。

まずは自分の癖を確認し、求められる基準に合わせて整えていきましょう。

関連記事：バス運転手はやめとけ！と言われる理由5選｜やりがいについても解説

職種と働き方の全体像（種類・仕事内容）

同じドライバー職でも、稼ぎ方と「きつさ」は別物です。

固定、歩合、各手当の配分と、日勤か夜勤かで月収が変わります。

主要なパターンをそろえましたので、参考にしてください。

いずれの職種も、1日の拘束時間は原則13時間（上限15時間）、休息は11時間（最低9時間）といった枠の中で設計されています。

大型車

貸切便や幹線のセンター間が中心です。

• 貸切便
  ウィング車×パレットでフォークリフト積卸しの割合が高めですが、中には手積み手卸の案件もあります。
  幹線便と比べると固定給の割合が高めです。
  収入イメージ：固定給＋案件数（歩合）＋距離手当＋旅費手当＋時間帯手当
• 幹線便
  箱車×手積み手卸がメインです。
  パレット荷物や雑貨（ケースなど）を取り扱うため、体力と熟練した技術が求められますが、その分手当は高くなります。
  貸切便と比べると固定給より手当が多い傾向です。
  収入イメージ：固定給＋積荷（重量）手当＋距離手当＋旅費手当＋時間帯手当

中型車以下

貸切便やルート配送、地場の集配業務が中心です。

• 貸切便
  大型車と仕事内容や給与体系は、ほぼ変わりません。
  収入は大型車の方が高いです。
• ルート配送
  固定給の割合が高い傾向にあります。
  繁忙期や閑散期によって多少変動はあるかもしれませんが、歩合より固定制を希望される方はおすすめです。
  PG（パワーゲート）やカゴ台車を使う場面も多く、地場の集配業務と比べると、肉体的な負担は軽くなります。
  昼間より夜間のルート配送のほうが、給与は高い傾向です。
  収入イメージ：固定給＋手当（件数）＋時間帯手当
• 地場の集配業務
  雑貨からパレットなど、幅広い荷物の取り扱いをします。
  固定給より手当の割合が多い傾向です。
  ほとんど決まった荷主を回りますので、慣れてくると自分で時間管理をしやすいというメリットがあります。
  収入イメージ：固定給＋集配手当（個数、件数、重量、運賃など）＋時間帯手当

車格と便種で作業内容や負担、稼ぎ方は大きく変わります。

固定、歩合、手当の配分と時間帯（夜は加算が増えやすい）を押さえ、装備や荷姿も合わせて選べば、収入と負担のバランスを取りやすくなるでしょう。

関連記事：【運送業の人手不足は当たり前じゃない】人が集まる会社になる具体的方法4選

まとめ：ミスマッチを防ぐために

ここまで「トラック運転手がきつい」と言われる要因、向いていない人の傾向、職種ごとの負担と収入の違いを整理してきました。

面談や応募にすぐ活かせるように「要点→行動→締め」の順で振り返ります。

• 「きつい」の要因：長時間拘束、暑熱、事故リスク、休暇の取りづらさ
• ミスマッチを起こしやすい人：安全基準の軽視、体調管理の不安定
• 収入と負担は〈車格×便種×装備〉と〈固定・歩合・各手当〉で大きく変わる
• 企業の対策（ドラレコ、先進安全装置、計画有給など）と、個人のセルフケアで負担は減らせる
• 自分の優先順位を3つに絞り（収入、時間帯、積卸方式、帰宅頻度など）、紙に書き出す

数字と働き方を比べると、トラック運転手は「きついだけ」ではありません。

未経験でも同乗研修が整い、固定ルートから始められる会社なら入りやすいです。

この記事をチェックリスト代わりに読み返し、ミスマッチの回避に役立ててください。