「タクシー業界って今後どうなっていくのだろう」
本記事では、タクシー会社の現状の解説と併せて、タクシー業界の課題と人材不足の理由について解説します。
この記事を参考にぜひタクシー会社の現状について理解してください。
タクシー会社とは
タクシー会社とは、人々を目的地まで運ぶための車両を提供するサービス業の企業です。
これらの会社は、公共の移動手段として、都市部や地方、さらには観光地で重要な役割を果たしています。
タクシーは、一般的に電話、アプリ、あるいは街頭で手を挙げることによって、乗客が短期間で手に入れることができる運輸サービスです。
タクシー会社の現状
タクシー産業は、長らく人手不足に悩まされている分野であり、これはドライバー関連の職業全般に共通する課題です。
タクシーの運転手は40代以上が多く、退職後にこの道を選ぶ人も少なくありません。
若い世代がタクシードライバーを目指さない原因の一つとして、給与の不安定性が挙げられます。
タクシー業界は基本的に歩合制で、運転手の収入は自分のスキルや運、地域性などに大きく依存します。
そして、燃料費の上昇などがコスト面のプレッシャーを増しています。
しかし、近年ではタクシー配車アプリの出現により、風向きが少し変わりつつあります。
これにより、インターネットを活用して簡単にタクシーを手配することが可能となり、タクシー業界にとってこれは好影響となっています。
さらに、業界のリーダーである日本交通などは、新卒者を積極的に採用しており、業界全体の若返りを目指しています。
タクシー配車アプリの普及や新卒採用の増加といった動きを通じて、タクシー業界に再び活力が注入されるかもしれないと期待されています。
タクシー業界の課題
タクシー業界の課題は以下のとおりです。
- 乗務員の安定確保
- MaaSへの適応
- ライドシェアへの対応
乗務員の安定確保
タクシー業界においては、古典的な採用方法ではドライバーを十分に確保するのが困難であるという問題が浮上しています。
ドライバーの不足は重大な問題となっており、その原因の一部として、歩合給制度が挙げられることが考えられます。
これが求職者の中で「経験がない状態で一定の収入を確保することができるか？」という疑念を生んでいるのかもしれません。
特に、経験がないにも関わらずお客様をしっかりと乗せられるのか、目的地まで円滑に運ぶことができるのかというような懸念があるかもしれません。
対策方法【採用・研修体制を見直す】
タクシー業界において乗務員を確保する上での障壁を克服するためには、採用のアプローチやトレーニングプログラムを再構築することが必要です。
経験がない人でもしっかりと収入を得ることができるように、教育プログラムを強化したり、運転免許の取得費用を支援したり、採用祝い金を設けるなどの施策が考えられます。
さらに、すでにドライバーを確保するための取り組みが行われている場合、その利点をマーケティングを通じてアピールすることも、解決策として効果的です。
自社の利点に惹かれる求職者に的確に訴えかけることができれば、採用活動はスムーズに進展することでしょう。
MaaSへの適応
タクシー業界において、一つの大きな挑戦としてMaaS（Mobility as a Service = サービス提供型移動）の導入への対応が挙げられます。
MaaSというのは、スマートフォンなどを使用して、タクシーなどの移動手段を手軽に予約できるサービスです。
これは、利用者に非常に便利な選択肢を提供するため、国土交通省によって奨励されている動きです。
従来、タクシーを利用する場合、利用者は電話で呼ぶか、路上で手を挙げてタクシーを拾う必要がありました。
しかしながら、MaaSの導入により、公共交通とタクシーを組み合わせて、スムーズに移動手段を事前予約することが可能となりました。
これにより、利用者は自分にとって最適なタクシーを予め選ぶことができるようになりました。
そのため、MaaSに適応していないタクシー企業は、利用者にとって目に付きにくくなるという課題が生じています。
対策方法【他交通事業者と連携する】
MaaSは公共交通などの複数の移動手段を統合したサービスであるため、異なる交通サービスプロバイダーとの協力が効果的な戦略となります。
例えば、JR東日本や小田急電鉄のような大手鉄道会社は、自社の鉄道サービスに加え、他の移動手段と提携して、一元化された移動ソリューションを提供する方針を進めています。
MaaSの利用者は多様な移動オプションを求めており、もしタクシー会社などが他の交通事業者と協力しなければ、MaaSのプラットフォーム上で選ばれる機会が減少してしまう可能性があります。
これからのタクシー業界では、異なる交通サービスプロバイダーとの連携が不可欠であり、これによってMaaSのエコシステム内で競争力を維持し拡大することができると言えるでしょう。
ライドシェアへの対応
日本国内では、ライドシェアリングはまだ広く普及しておらず、その活動は制限されています。
ただし、将来的には重要な問題となる可能性が高いです。
ライドシェアリングサービスが提供する利点は、手頃な料金体系とドライバーの透明性にあります。
世界中の多くのライドシェアリングアプリでは、ユーザーがドライバーを評価する機能が付いており、サービスを利用する前にその品質をチェックすることができます。
もし日本でライドシェアリングが合法化されるなら、これらの要因が競争の焦点となる可能性があります。
対策方法【利便性を高めてブランディングを行う】
現時点ではライドシェアの解禁は見通せないものの、これを将来に備えるチャンスと捉え、戦略を練るべき時です。
タクシーがライドシェアに対して持っている優位点は、安全性とプロフェッショナリズムです。
企業のブランドイメージを強化し、「信頼性と安全性の高いタクシーサービス」を訴えることで、競争力を付けることが可能です。
さらに、IT技術やアプリケーションの活用も有効な手段です。
ライドシェアに対抗して、消費者に選ばれるために、タクシーをアプリから簡単に呼べるサービスが重要となります。
従来の方法である、運転しながら客を探すアプローチは、消費者が選ぶライドシェアと比べて非効率的です。
タクシー業界がライドシェアと競い合っていくためには、ITツールやアプリを利用して、消費者とのマッチングを効率的にすることが鍵となります。
タクシー業界が人材不足である理由
タクシードライバーが不足している大きな理由は「運転者の高齢化」だと考えられます。
高齢となったタクシードライバーが退職していく中、若い人材を採用し続けることができないと、人材不足は解消されません。
国土交通省の発表によると、全産業の業界平均年齢は42.4歳に対して、タクシー業界はドライバーの平均年齢は59.4歳です。
上記のことからタクシードライバーの高齢化が進んでいると考えられます。
まとめ
今回はタクシー会社の現状とタクシー業界の課題を解説しました。
タクシー産業は、長らく人手不足に悩まされている分野であり、これはドライバー関連の職業全般に共通する課題です。
タクシー業界の課題を見つめ直して解決策を実行することが大切です。
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